BMW ждёт маржу 3–5 % в 2028 году и сокращает руководство на 20 %: итоги дня инвесторов
BMW Group 30.09.2026: маржа EBIT автобизнеса в 2028 году — 3–5 %, к началу 2030-х — снова 8–10 %; подразделений и руководящих должностей станет на 20 % меньше.
BMW Group 30 сентября на дне инвесторов (Capital Market Day 2026) назвала промежуточную цель: маржа EBIT автомобильного бизнеса в 2028 году — 3–5 %. Вернуться в свой долгосрочный коридор 8–10 % компания рассчитывает только к началу следующего десятилетия, а свободный денежный поток автобизнеса тогда должен вырасти минимум до 7 млрд евро. Чтобы туда дойти, BMW к середине 2027 года сократит число подразделений и руководящих должностей на 20 % и пересоберёт модельный ряд под отдельные регионы.
| Что объявила BMW 30.09.2026 | Цифра или срок |
|---|---|
| Маржа EBIT автобизнеса, 2028 год | 3–5 % |
| Маржа EBIT, начало 2030-х | 8–10 % (долгосрочный коридор) |
| Свободный денежный поток автобизнеса | не меньше 7 млрд € |
| Подразделения и руководящие должности | −20 % к середине 2027 года |
| Доля машин местной сборки и разработки в Китае | не меньше 95 % к 2030 году |
| Новый компактный электромобиль Neue Klasse для Европы | 2028 год |
| Первая модель марки BMW ALPINA (по мотивам 7 серии) | 2027 год |
| Остальные решения по портфелю | к весне 2027 года |
Что меняется
Меньше вариантов. BMW сокращает число версий; у компактвэна 2 Series Active Tourer преемника не будет.
Регионы вместо одной линейки на весь мир. В Китае компания расширит местное производство массовых моделей с запуском Neue Klasse, а ввозить туда будет только самые маржинальные модели. BMW также изучает экспорт машин китайской сборки в Юго-Восточную Азию. Для США рассматривается внедорожник крупнее X7 — завод в Спартанбурге, по словам компании, загружен полностью.
Производство в Германии. В тот же день BMW сообщила, что вложила около 2 млрд евро в выпуск восьмого поколения 3 серии: около 1 млрд — в заводы в Мюнхене (электрический BMW i3) и Дингольфинге (версии с ДВС и подключаемые гибриды) и около 1 млрд — в новый завод батарей в Ирльбах-Штраскирхене, который с октября начнёт поставлять батареи в Мюнхен.
Почему цель на 2028 год ниже долгосрочного коридора, в релизе подробно не объясняется: компания говорит о «всё более сложных рыночных условиях» и жёсткой конкуренции.
Что это значит для России
Официально BMW в Россию не поставляет, но машины марки сюда идут параллельным импортом. По данным Автостата, за январь–август 2026 года ввезено 22,1 тыс. BMW (−31 % к прошлому году): 9,2 тыс. новых (+17,5 %) и 12,9 тыс. с пробегом (−46,3 %). Больше 40 % новых пришли через Киргизию и около 17 % — напрямую из Китая. Ставка BMW на местную сборку в Китае и возможный экспорт оттуда в Юго-Восточную Азию может сделать китайские заводы ещё более важным источником BMW для нашего рынка. Другой крупный канал — транзит через Беларусь, где везут в основном дорогие премиальные кроссоверы.
Коротко: частые вопросы
Источники
- BMW Group PressClub: Agility, efficiency, AI-based innovations: BMW Group sets course for greater profitability and resilience (Capital Market Day 2026), 30.09.2026
- BMW Group PressClub: “Made in Germany”: BMW investing around two billion euros in the production of the new BMW 3 Series, 30.09.2026
- Сергей Целиков (Автостат): ввоз автомобилей BMW в Россию за 8 месяцев 2026, Telegram, пост № 1942, 30.09.2026
Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.