Ввоз электромобиля из Китая в 2026: пошлина, акциз, утильсбор и 30-минутная мощность

Семь китайских машин «на годы впереди» из мирового хита YouTube — и главный вопрос для нас: сколько они стоят в России. Посчитали растаможку построчно по действующим нормам и нашли строчку, которая меняет итог на миллионы, — 30-минутную мощность.

Опубликовано 3 октября 2026 · НеЛимон

Короткий ответ: итог растаможки электромобиля решает 30-минутная мощность из документов, а не пиковая из рекламы. Именно от неё считают акциз и утильсбор. Официальный пример — спецификация Avatr 12 для России: максимальная мощность 578 л.с. (425 кВт), а 30-минутная — 150 л.с. (110 кВт). Для Avatr 12 из Китая это 10,52 млн ₽ «под ключ» без доставки, если 30-минутная мощность в документах равна пиковой, и 6,95 млн ₽ — если 110 кВт: разница ≈ 3,5 млн ₽ на одной машине. Эту цифру указывает сертификация по результатам испытаний — покупатель её не выбирает.

Как считают ввоз электромобиля физлицом

Для машины с бензиновым мотором физлицо платит единую ставку от объёма двигателя. У электромобиля объёма нет, поэтому Решение Совета ЕЭК № 107 (прил. 2, табл. 2, п. 4) отправляет его в «совокупный таможенный платёж»: пошлина по тарифу плюс налоги по законам страны (ТК ЕАЭС, ст. 266, п. 16). Для новой машины до 3 лет в 2026 году это:

Какая мощность. Для акциза Минфин в письме от 30.08.2023 № 03-13-06/82517 (согласовано с ФНС и ФТС) пишет: нужно учитывать «максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течение 30-минутного периода». Для утильсбора то же прямо в ПП № 1291: «мощность» электромобиля и последовательного гибрида — «максимальная 30-минутная мощность», у нескольких моторов они складываются. Пиковую мощность машина выдаёт недолго, 30-минутную держит полчаса — и она бывает в разы ниже: у Avatr 12 с полным приводом — почти в четыре раза.

Кто её указывает. 30-минутная мощность записана в одобрении типа, свидетельстве о безопасности конструкции (СБКТС) или электронном паспорте — по результатам испытаний. Покупатель или брокер её не выбирают, «занизить» её нельзя: таможня берёт цифру из документов.

Чек растаможки: Avatr 12 из Китая, два варианта

Avatr 12 BEV Max в Китае — 303 900 юаней (сайт Avatr, 30.09.2026), по курсу ЦБ на 30.09.2026 — 3 821 968 ₽. Пиковая мощность китайской версии — 502 кВт. Второй вариант — если в документах 30-минутная мощность 110 кВт, как в официальной российской спецификации Avatr 12 с полным приводом. Расчёт НеЛимона, без доставки и услуг.

Пошлина от мощности не зависит — меняются акциз, утильсбор и НДС сверху на акциз. Разница — 3 570 085 ₽. Для сравнения: официальный Avatr 12 в России стоит 6,99–8,39 млн ₽ (РРЦ 2026 года у дистрибьютора), и у него в спецификации как раз 110 кВт.

Доставку Китай → Россия мы не добавляли: открытого прайса перевозчика с датой не нашли. Для порядка цифр — в нашем расчёте ввоза из Кореи брокер, лаборатория, посредник и доставка до Москвы по предложениям компаний обошлись в 0,3–0,7 млн ₽. Как считается утильсбор для бензиновой машины — в калькуляторе утильсбора.

Семь машин из ролика: сколько они стоят у нас

Цены в Китае — с сайтов марок и релизов (Zeekr и цена Lynk 2.0T — по СМИ, указано в источниках), курс ЦБ на 30.09.2026. Объявления — Авто.ру и Дром, 30.09.2026, все страницы выдачи Авто.ру. «Под ключ» — наш расчёт без доставки: при 30-минутной мощности, равной пиковой, и при 110 кВт.

Что видно: новый Zeekr 001 у перекупщиков (10,73 млн ₽) стоит почти ровно столько, сколько даёт наш расчёт по пиковой мощности (10,98 млн). Новый Avatr 12 в объявлениях (8,89 млн) дороже, чем у официального дилера по прайсу. Lynk & Co 900 у импортёров (8,90 млн) дешевле, чем привезти самому. У Lynk 900 — гибрид, для него пошлина считается иначе: единая ставка 48 % от стоимости (но не меньше минимума за 1 см³), а утильсбор — по объёму мотора и сумме мощностей ДВС и электромоторов.

Через три года: что происходит с ценой

Считали по нашей методике «Сколько теряет китайский автомобиль»: медиана объявлений против цены новой такой же машины сегодня, Авто.ру, 30.09.2026.

• Avatr 12 2024 года (425 кВт, полный привод) — медиана 6,00 млн ₽ при пробеге около 25 тыс. км против РРЦ той же версии 7,79 млн ₽: −23 % за два года, около 68 800 ₽ в месяц. Выборка маленькая — 9 объявлений, это все такие машины на Авто.ру; ориентир, а не точная цифра.
• Zeekr 001 за три года сменил три поколения мощности: 2023 год — 544 л.с., 2024 — 789, 2026 — 925. Машины 2023 года — медиана 5,43 млн ₽ (95 объявлений), 2024 года — 6,88 млн (26), новые 2026 года — 10,73 млн (8). То есть трёхлетка стоит вдвое дешевле новой, но новая — уже другая машина: сравнение «такой же» здесь невозможно.
• В Китае Zeekr по отзыву от 06.03.2026 бесплатно меняет батареи 38 277 машинам 001 WE 2021–2024 годов выпуска из-за риска перегрева (сообщение SAMR, по The Paper). Официального представителя Zeekr в России нет, поэтому владельцу «параллельной» машины такой ремонт никто не обязан.
• Гарантия производителя в России из семи машин есть только у Avatr: 8 лет или 160 000 км на батарею и мотор, 5 лет или 120 000 км на остальное — и «официальная гарантия только у официальных дилеров».

Как устроена батарея китайского электромобиля и почему её не чинят модулями — в разборе что японцы нашли внутри BYD Seal.

Что это значит

Перед покупкой электромобиля из Китая — своими силами или у импортёра — смотрите не на «лошадиные силы» из рекламы, а на строку «30-минутная мощность» в СБКТС или ЭПТС: от неё зависят акциз, утильсбор и в конечном счёте цена. И считайте «через три года» заранее: у машины без официального представителя нет ни гарантии производителя, ни отзывов.

Коротко: частые вопросы

Источники

• ЕТТ ЕАЭС: 8703 80 000 3 — легковые M1, заряжаемые только от внешнего источника; пошлина 15 % (коды с 21.01.2026), 2026-09-30
• ЕТТ ЕАЭС: 8703 80 000 5 — легковые M1, приводимые в движение только электродвигателем; пошлина 15 %, 2026-09-30
• Решение Совета ЕЭК № 107, прил. 2, табл. 2, п. 4 — электромобили физлиц: «в виде совокупного таможенного платежа», 2017-12-20
• ТК ЕАЭС, ст. 266, п. 16 — совокупный платёж = пошлина + налоги по законодательству страны, 2026-09-30
• НК РФ, ст. 164, п. 3 — НДС 22 % (ред. 04.08.2026), 2026-08-04
• НК РФ, ст. 160, п. 1 — база НДС при ввозе: стоимость + пошлина + акциз, 2026-08-04
• НК РФ, ст. 193 — ставки акциза на легковые автомобили на 2026 год, 2026-08-04
• Письмо Минфина России от 30.08.2023 № 03-13-06/82517 — для акциза у электромобиля берётся 30-минутная мощность, 2023-08-30
• ПП РФ № 1291 в ред. ПП № 1713 — утильсбор, «мощность» электромобиля = максимальная 30-минутная, коэффициенты 2026 года, 2025-11-01
• ПП РФ № 1713 — официальная публикация, 2025-11-01
• ПП РФ № 1637 в ред. ПП № 1638 — таможенные сборы с 01.01.2026, 2025-10-23
• ЦБ РФ: курсы на 30.09.2026 (1 юань = 12,5764 ₽), 2026-09-30
• AVATR (ООО «Чанъань Моторс Рус»): спецификация AVATR 12 — максимальная и 30-минутная мощность, РРЦ 2026, 2026-09-01
• AVATR в России: официальный дистрибьютор, РРЦ, гарантия 8 лет / 160 000 км, 2026-09-30
• Avatr: Avatr 12 — конфигурации и цены в Китае (293 900–433 900 юаней), 2026-09-30
• YangWang (BYD): U7 — от 658 000 юаней, 1 006 км CLTC, движение боком, 2026-09-30
• NIO: старт продаж ET9 — 788 000 юаней, 2024-12-21
• NIO: цены ES8 третьего поколения — от 406 800 юаней, 2025-09-20
• CnEVPost: Zeekr 001 2026 — 269 800–329 800 юаней, 680 кВт (сайт Zeekr в Китае из России не открывается), 2025-10-11
• Lynk & Co: предзаказ 900 — 330 000–435 000 юаней, 650 кВт (архивная копия сайта марки), 2025-03-25
• IT之家: старт продаж Lynk & Co 900 — цены по версиям, 2025-04-28
• JAC: старт продаж Maextro S800 — 708 000–1 018 000 юаней, 2025-05-30
• The Paper (по сообщению SAMR): отзыв 38 277 Zeekr 001 WE — бесплатная замена батареи, 2026-02-09
• Autonews: Zeekr официально не представлен в России, машины завозят по параллельному импорту, 2026-03-19
• Autonews: «параллельные» Lynk & Co 900 у дилеров, гарантия дилерская 2 года, 2025-11-26
• Авто.ру и Дром: объявления семи моделей, выборка НеЛимона (HTML выдачи), 2026-09-30

Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.