Шипы или липучка: как делают зимнюю шину, что показали тесты 2025–2026 и сколько стоит комплект для Haval

Испытатели Авторевю поставили на один и тот же Haval Jolion шипы и липучку одной марки. На льду шипы остановились почти вдвое короче, на сухом асфальте — «один в один». Мы разобрали, как делают зимнюю шину — от смесителя до шипа, который ставят уже в готовую покрышку, — свели в одну таблицу три независимых теста, собрали 1 574 цены в трёх магазинах и посчитали, сколько стоит каждый метр тормозного пути на льду.

Опубликовано 23 октября 2026 · НеЛимон

На льду шипы выигрывают почти вдвое, на асфальте — почти поровну, там решает модель. В тесте Авторевю (25.09.2026) шипованная шина тормозила на льду с 25 до 5 км/ч за 15,3 м, липучка той же марки — за 26,7 м. На сухом асфальте со 100 км/ч у обеих вышло 48,8 м. По нашей выборке на 13.10.2026 шипованный комплект для Haval M6 стоит по медиане 38 900 ₽, липучка — 32 690 ₽. А метр тормозного пути на льду, купленный шипами, обходится примерно в 1 000 ₽: расчёт ниже.

Видеоразбор с НеЛимоном, Стасом и Палычем — на YouTube. Коротко о ценах и правилах — в Telegram @nelemonauto.

Как делают зимнюю шину: от смесителя до шипа

Continental делит производство шины на пять стадий: смеси, детали, сборка, вулканизация, контроль. У шипованной зимней шины есть шестая — ошиповка. По шагам, с цифрами, которые называют сами производители:

1. Смеситель. Тюки натурального и синтетического каучука режут, взвешивают и смешивают с остальными компонентами по точному рецепту (Continental). Сырья — больше 200 видов (Michelin), деталей в легковой шине — до 25, резиновых смесей — до 12 (Continental). Каучук на 60 % синтетический и на 40 % натуральный; сажа — 25–30 % смеси, по словам Michelin, она в десять раз повышает стойкость к истиранию. Температуру и время замеса производители не публикуют.
2. Лента протектора. Шнековый экструдер выдавливает бесконечную ленту протектора, вес каждого метра проверяют, ленту остужают в воде.
3. Корд и бортовое кольцо. В каркасе, по данным Michelin, около 1 400 нитей корда, каждая выдерживает около 15 кгс, а каждая стальная проволока бортового кольца — до 1,8 т (в фунтах у Michelin — 33 и 3 968, пересчёт наш). Кольцо — пучок проволок, каждая в своей резиновой оболочке; именно оно держит шину на диске.
4. Сборочный барабан. Детали собирают в два этапа: сначала каркас, потом пояс с протектором. Получается «сырая» шина — гладкая, без рисунка. Её опрыскивают специальной жидкостью и везут в пресс.
5. Пресс-форма. В форме выгравированы рисунок протектора и надписи боковины; под давлением и нагревом липкая смесь становится упругой резиной. Сколько градусов, заводы не раскрывают; в патенте Goodyear US 9 022 084 для легковых шин — примерно 150–180 °C и от пяти минут до нескольких часов. Здесь же появляются две главные детали зимней шины. Ламели прорезают тонкие стальные пластины, вставленные в форму (патент Goodyear US 7 467 652). Лунки под шипы оставляют штыри формы с утолщением на конце — узкое горло, широкое дно (патент US 7 338 571). Из пресса шина выходит с лунками, но без единого шипа.
6. Контроль. Continental перечисляет: осмотр, рентген и проверки равномерности. Что рентгеном просвечивают каждую шину, производитель не пишет. На заводе Ikon Tyres во Всеволожске, по словам завода (kolesa.ru, 15.12.2023), каждую шину сначала осматривает и ощупывает обученный специалист, потом — инструментальный контроль.
7. Ошиповка — уже в готовую шину. «Как правило, шип ставят в шину после вулканизации», — пишет Nokian в патенте US 10 513 152. Инструмент раскрывает лунку, вставляет шип и повторяет это для каждой лунки; повернуть шип правильно помогает машинное зрение. В Gislaved One W размера 225/55 R19 — 248 шипов (Авторевю).

Сам шип — не гвоздь: корпус, нижний фланец, который держит его в лунке, и твердосплавный стержень в центре — он и вгрызается в лёд. В новых моделях шипы двух видов: в центре — для разгона и торможения, на плечах — для поворотов. Так устроена Nokian Hakkapeliitta 10 (релиз 28.01.2021); два типа шипов заявлены и у Ikon Autograph Ice 10.

Кроме ламелей, зимнюю шину отличает смесь. Michelin пишет, что мягкая смесь с кремнекислотой остаётся гибкой на холоде, но быстрее стирается; Nokian в 2017 году добавляла натуральный каучук и рапсовое масло, чтобы резина не дубела на морозе. Это заявления производителей.

Из Скандинавии (пересказ Tyre Reviews, 28.09.2026): с 01.01.2027 новые шипованные шины там должны меньше стирать дорогу, и Teknikens Värld пишет, что новые шипованные шины держат лёд хуже прежних. А Nokian с осени 2026 года продаёт Hakkapeliitta 01, где слой под протектором на льду твердеет, а на мокром асфальте размягчается, и шип уходит в протектор (релиз 02.03.2026). Это заявление производителя; в России шина официально не продаётся — рынки Северные страны и Северная Америка.

Тест на Haval: лёд, снег, асфальт

Авторевю взял две шины одной марки, сделанные в Калуге: шипованную Gislaved One W и липучку Gislaved ArcticControl, размер 225/55 R19. Машина — Haval Jolion, лёд — на Дмитровском полигоне. Цифры по льду — отдельные заезды, зачитанные в видео (итоговая таблица журнала — за платным доступом), по асфальту — среднее из шести заездов.

• Лёд, разгон 5→25 км/ч: липучка — 10,4 с, шипы — 5,7 с.
• Лёд, торможение 25→5 км/ч: липучка — 26,69 м, шипы — 15,30 м. Разница 11,39 м — два с половиной кузова Jolion (длина 4 472 мм, расчёт наш).
• Снег: шипы лучше примерно на 10 %, но испытатель сам оговаривается: это заслуга нового направленного протектора, а не шипов.
• Сухой асфальт, 100→0 км/ч: 48,8 и 48,8 м — «один в один».
• Мокрый асфальт, 80→0 км/ч: шипы — 33,6 м, липучка — 34,6 м.

Три теста в одной таблице

Цифры сравнимы только внутри колонки: у каждого журнала своя машина, размер, скорость и лёд. Везде — пара шин одной марки.

Вывод из трёх тестов: на льду шипы выигрывают от 26 % до 43 % тормозного пути (наш расчёт по таблице), на снегу разница маленькая, а на асфальте результат зависит от пары: в 2026 году — поровну, в 2020-м шипованная на сухом проиграла 2,6 м. На асфальте решает модель, а не сам шип.

Вопрос зрителей: а если выдернуть шипы?

Самый залайканный вопрос под видео Авторевю (206 отметок «нравится» на 13.10.2026) — снять шипы с шипованной шины и сравнить. Такого теста за сезоны 2025–2026 мы не нашли ни у «За рулём», ни у Авторевю, Tyre Reviews, Tekniikan Maailma, Vi Bilägare и Teknikens Värld. Ближе всего — пары шин одной марки на одном льду. Кроме Nokian, в финском тесте 2025 года их ещё три (лёд, 50→0 км/ч): Michelin X-Ice North 4 и X-Ice Snow — 37,7 и 45,6 м, Continental IceContact 3 и VikingContact 8 — 42,5 и 47,1 м, Goodyear UltraGrip Arctic 2 и UltraGrip Ice 3 — 36,9 и 50,2 м. Даже худшая шипованная шина теста (42,5 м) остановилась короче лучшей липучки (45,6 м).

Второй частый вопрос — мороз. Тот же журнал сравнил три лучшие шины каждого типа на льду разной температуры:

Чем холоднее лёд, тем меньше преимущество шипов; сильнее всего они нужны на мокром льду около нуля, в оттепель. Замеров при −30 °C мы не нашли.

Что делает шину лучшей и где их делают у нас

Разница между моделями больше, чем между шипами и липучкой. В Tekniikan Maailma 2025 лучшая шина на льду (Bridgestone Blizzak Spike 3) остановилась за 32,3 м, худшая (Hankook Winter i*cept IZ3) — за 53,5 м: 21,2 м, почти пять кузовов Jolion. В тесте «За рулём» 07.11.2022 шипованная Kama Alga за 3 440 ₽ тормозила на льду с 30 до 5 км/ч за 25,8 м, Nokian Hakkapeliitta 10P за 8 960 ₽ — за 14,9 м (цены 2022 года), а Kama потеряла за тест 18 шипов.

Страна на боковине тоже ничего не гарантирует. В тесте липучек Авторевю (12.09.2026) все три фаворита сделаны в России — Pirelli Ice Zero FR 3, Ikon Autograph Snow 5 SUV и Gislaved ArcticControl, а лучший тормозной путь на льду показала китайская Sailun, на полметра лучше Ikon. По нашей выборке в размере Jolion 215/60 R17 шипованные шины китайских марок по медиане стоят 8 050 ₽ (45 предложений), российских марок — 12 290 за шину (27 предложений): разница почти 17 000 ₽ за комплект. Но в немецком Auto Bild (10.10.2026) китайская Triangle Snowlink PL02 тормозила на мокром с 80 км/ч 50,6 м против 33,0 м у лучшей. Смотрите тест конкретной модели в своём размере.

Где делают шины в России (в 2025 году — 28,1 млн легковых шин, на 20 % меньше, чем годом раньше, Коммерсантъ, 21.02.2026):

• Всеволожск — Ikon Tyres, бывший завод Nokian; продажу российского бизнеса Nokian завершила 30.03.2023.
• Калуга — бывший завод Continental, с мая 2023 года у S8 Capital, делает шины Gislaved — те, что в тесте Авторевю.
• Ульяновск — бывший завод Bridgestone, с декабря 2023 года тоже у S8 Capital. В магазинах это видно по подписям: ArcticControl продают с пометкой «ex. Continental», шипованную SpikeControl — «ex. Bridgestone» (Шинсервис, 13.10.2026).
• Воронеж и Киров — Pirelli, мощность 2,3 и 6 млн шин в год (European Rubber Journal, июнь 2026).
• Нижнекамск — «Нижнекамскшина», шины Кама.

Сколько стоит комплект: наша выборка 1 574 цен

13 октября 2026 года мы собрали 1 574 цены зимних шин в трёх магазинах: Шинсервис и Мосавтошина (Москва) и Экспресс-Шина (Екатеринбург). Цена — за шину, как в выдаче, со скидкой магазина; комплект — четыре шины; медиана — по предложениям. Уценённые шины старше трёх лет, всесезонные и ошибочные карточки исключили (67 штук). Шипы и липучку разделяли по фильтру магазина.

Это разница «по полке»: среди липучек больше дешёвых китайских моделей. Поэтому мы сравнили шипы и липучку внутри одной марки, в размере Haval M6 225/65 R17. Метод: в каждом магазине — самая низкая цена шипованной модели минус самая низкая цена липучки, медиана трёх магазинов, умножить на четыре.

Разброс — почти в восемь раз.

Цена метра на льду. Шины из теста Авторевю в размерах Haval в выдаче не нашлось, поэтому берём массовый 205/55 R16, где есть обе модели. Gislaved One W дороже ArcticControl на 2 830 ₽ за шину (медиана трёх магазинов), то есть на 11 320 ₽ за комплект. На льду шипы дают 11,39 м (26,69 − 15,30). 11 320 ÷ 11,39 ≈ 994 ₽ за метр. Оговорка: цены — для 205/55 R16, тест — на 225/55 R19, а ледовые цифры — отдельные заезды. На сухом асфальте в этом тесте за те же деньги шипы дают 0 м.

И цифра для бюджета переобувки. По Росстату (ЕМИСС, показатель 31448), за год с сентября 2025 по сентябрь 2026 средняя цена легковой шины выросла на 1,1 % (с 5 402,91 до 5 461,22 ₽), а шиномонтажа — на 14,5 % (с 562,51 до 644,12 ₽), за два года — на 33,6 %. Средняя Росстата — шина всех сезонов и размеров, поэтому сравниваем только динамику.

Когда переобуваться и что требует закон

Правило «переобуваться при +7 °C» — совет производителей, например Michelin: при температуре дороги ниже 7 °C пора ставить зимние шины. Закон (ТР ТС 018/2011, приложение 8) говорит другое:

• Зимние шины обязательны в декабре, январе и феврале — на легковых и лёгких грузовых машинах (категории M1 и N1), на всех колёсах (п. 5.5). Другой период вправе установить законодательство страны ЕАЭС.
• Шипы запрещены летом — в июне, июле и августе (п. 5.5).
• Шипы — только на все колёса, не на одну ось (п. 5.4).
• Зимней считается шина со знаком горной вершины со снежинкой или с маркировкой M+S, M&S, M S. Остаток протектора 4 мм и меньше — для зимы она непригодна (п. 5.6.3).
• Штраф — предупреждение или 500 ₽ (ч. 1 ст. 12.5 КоАП, ред. 04.08.2026).
• Знак «Ш» не нужен с 2018 года: абзац о нём исключён постановлением Правительства № 1414 от 24.11.2018.

Что это значит для покупателя

Если зимой у вас лёд и оттепели, шипы заметно короче тормозят на льду — в тесте на Haval в 1,7 раза, — и каждый метр стоит около 1 000 ₽. Если дороги в основном чистые, хорошая липучка на асфальте не хуже шипов, а комплект для Haval M6 по медиане дешевле на 6 212 ₽. В обоих случаях модель важнее типа: между лучшей и худшей шиной на льду — 21 м, больше, чем между шипами и липучкой одной марки.

Сколько теряет в цене сама машина: Haval M6 за три года и Haval Jolion 2022 года по данным АВТОСТАТа. Ремонт и надёжность китайских марок — в материале «Китайские машины одноразовые?».

Коротко: частые вопросы

Источники

• Авторевю, «Вечный спор: шипы или фрикционки? Наш тест на снегу, льду и асфальте», видео: Gislaved One W и ArcticControl 225/55 R19 на Haval Jolion (лёд — отдельные заезды, асфальт — среднее из 6 заездов), 2026-09-25
• Авторевю, «Ламельное превосходство» — тест фрикционных шин 225/55 R18 на Haval H3 (открытая часть), 2026-09-12
• Tekniikan Maailma 2025 (с UTAC), шипованные и фрикционные 205/55 R16, VW Golf — пересказ с таблицами Tyre Reviews, 2025-10-07
• Vi Bilägare 2026, шипованные 215/65 R17 — пересказ Tyre Reviews (нормы 2027 года, снятие Bridgestone с теста), 2026-09-28
• Teknikens Värld 2026, шипованные и фрикционные 235/45 R18 — пересказ Tyre Reviews, 2026-09-28
• Auto Bild, торможение 50 комплектов 245/45 R19 — пересказ Tyre Reviews, 2026-10-10
• За рулём, «Тест шин: итоги», таблица 255/55 R19 (Audi e-tron), 2020-12-01
• За рулём, «Как наши теряют шипы», шипованные 195/65 R15, 2022-11-07
• Michelin, The Tire Digest, «An unknown object: the tire» (дата на странице не указана, обращение 13.10.2026), 2026-10-13
• michelinman.com, «How are tires made» (обновлено 22.07.2026), 2026-07-22
• Continental, «Tire Production» (дата на странице не указана, обращение 13.10.2026), 2026-10-13
• Nokian Renkaat Oyj, патент US 10 513 152 B2 — ошиповка после вулканизации, устройство шипа (обращение 13.10.2026), 2026-10-13
• Goodyear, патент US 9 022 084 B2 — температура и время вулканизации (обращение 13.10.2026), 2026-10-13
• Goodyear, патент US 7 467 652 B2 — ламели формуют стальные пластины пресс-формы (приоритет 06.08.2004), 2004-08-06
• Патент US 7 338 571 (Yokohama, Bridgestone Europe, Sumitomo) — гнёзда под шипы формуют штыри пресс-формы (обращение 13.10.2026), 2026-10-13
• Nokian Tyres, пресс-релиз о Hakkapeliitta 9: смесь с кремнекислотой, рапсовым маслом и натуральным каучуком, 2017-01-27
• Nokian Tyres, пресс-релиз о Hakkapeliitta 10: разные шипы в центре и на плечах, 2021-01-28
• Nokian Tyres, пресс-релиз о Hakkapeliitta 01 (заявление производителя; рынки — Северные страны и Северная Америка), 2026-03-02
• Nokian Tyres, пресс-релиз: продажа бизнеса в России «Татнефти» завершена, 2023-03-30
• Ikon Tyres, карточка Autograph Ice 10 на b2b.ikontyres.com — «dual-type stud configuration» (обращение 13.10.2026), 2026-10-13
• kolesa.ru, репортаж с завода Ikon Tyres во Всеволожске — контроль качества со слов завода, 2023-12-15
• Tyrepress, «Bridgestone joins Continental, Cordiant within Russia's S8 Capital», 2023-12
• European Rubber Journal — заводы Pirelli в Кирове и Воронеже (мощность 6 и 2,3 млн шин в год), 2026-06
• Финмаркет — ЕЭК, специальное защитное расследование по шинам 13–21″: заявители, в т. ч. ПАО «Нижнекамскшина», 2026-05-09
• Коммерсантъ — производство легковых шин в России в 2025 году: 28,1 млн штук (−20 %), 2026-02-21
• Выборка НеЛимона: 1 574 цены зимних шин, Шинсервис и Мосавтошина (Москва), Экспресс-Шина (Екатеринбург), размеры 205/55 R16, 215/60 R17, 225/55 R18, 225/65 R17, 2026-10-13
• haval.ru — размеры шин Haval Jolion (215/60 R17, 225/55 R18) и Haval M6 (225/65 R17), длина Jolion 4 472 мм, 2026-10-13
• Росстат, ЕМИСС, показатель 31448 «Средние потребительские цены (тарифы) на товары и услуги»: шина для легкового автомобиля, шиномонтаж колёс (данные по сентябрь 2026), 2026-10-13
• ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», приложение 8, пп. 5.4, 5.5, 5.6.3 (ред. решения Совета ЕЭК от 16.02.2018 № 29), текст по состоянию на 09.10.2026, 2026-10-09
• Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС (ПДД РФ), раздел 5, пп. 5.2 и 5.5 (ред. от 28.08.2026), 2026-08-28
• КоАП РФ, ст. 12.5 ч. 1 (ред. от 04.08.2026), 2026-08-04
• Постановление Правительства РФ от 24.11.2018 № 1414 — абзац о знаке «Шипы» в п. 8 Основных положений утратил силу, 2018-11-24
• Michelin UK, «Winter tyres guide» — совет переходить на зимние ниже +7 °C (дата на странице не указана, обращение 13.10.2026), 2026-10-13

Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.