ACEA: мировой рынок за полугодие −4,9 %, до 35,7 млн машин; ввоз из Китая в ЕС +70,5 % — меньше 15 тыс. евро за машину
ACEA 12.10: за I полугодие 2026 мир купил 35,7 млн новых машин (−4,9 %), Китай внутри −23,2 %. Россия +14,8 % — один из самых быстрых ростов.
· НеЛимон
Мировой рынок новых легковых машин за первое полугодие 2026 года сократился на 4,9 %, до 35,7 млн, сообщила Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA 12 октября. Главная причина, по оценке ACEA, — спад внутреннего спроса в Китае на 23,2 %; меньше машин зарегистрировали и на Ближнем Востоке и в Африке. Мировое производство упало на 1 %, до 37,6 млн, а в Китае выпуск снизился впервые с 2020 года (−5,8 %).
Свой расчёт: Россия на мировой карте полугодия
| Рынок | Первое полугодие 2026 | Источник |
|---|---|---|
| Мир | 35,7 млн, −4,9 % | ACEA |
| Китай, внутренний рынок | −23,2 % | ACEA |
| Азия | −11 % | ACEA |
| Евросоюз | +5,7 % | ACEA |
| Южная Америка | +16,9 % (Бразилия +22,8 %) | ACEA |
| Россия | 608 618, +14,8 % | АВТОСТАТ |
По нашему расчёту, Россия — 1,7 % мирового рынка. По темпу она в первом полугодии была рядом с самым быстрым регионом мира, Южной Америкой, и росла в 2,6 раза быстрее Евросоюза. Оговорка: ACEA и АВТОСТАТ считают по своим методикам, а во втором полугодии картина у нас изменилась — в сентябре рынок остался на уровне прошлого года (итоги сентября после пересчёта).
Китай давит на Европу ценой
ACEA пишет, что ввоз машин из Китая в ЕС за полугодие вырос на 70,5 % в деньгах, до 10,5 млрд евро, а в штуках — больше 700 тыс. Если поделить, средняя стоимость ввоза китайской машины — меньше 15 тыс. евро, около 1,41 млн рублей по курсу ЦБ на 13 октября (наш расчёт; цена на границе, без налогов, доставки и наценки дилера). Доля машин китайского производства в продажах ЕС выросла до 9 %, а машины, сделанные в самом ЕС, закрывают рекордно низкие 68 % продаж.
Торговое сальдо ЕС по легковым машинам сжалось на 34,2 %, до 28,7 млрд евро: ввоз вырос на 15,6 % в деньгах, вывоз упал на 12 %. Экспорт ЕС слабеет прежде всего в США и Турцию, но США и Великобритания вместе по-прежнему дают 48 % стоимости европейского экспорта.
Что это значит для России
Китайские заводы, которые теряют продажи дома (−23,2 %), ищут рынки за рубежом, и Европа для них растёт быстрее всех: +70,5 % в деньгах за полгода. Россия, где китайские марки и машины на их технике уже занимают большую часть рынка, — не единственная их цель: например, у Geely на Россию за 9 месяцев пришлось 7,3 % зарубежных продаж (наш расчёт по отчёту компании). Для покупателя у нас это значит, что китайские марки делят машины и внимание между несколькими быстро растущими рынками. Подробнее о том, как менялся мировой рынок, — в разборе августа.
Коротко: частые вопросы
Источники
- ACEA, «Economic and Market Report: Global and EU auto industry – First half of 2026» (страница отчёта с ключевыми выводами), 12.10.2026
- АВТОСТАТ: «Продажи новых легковых автомобилей в России в июне 2026 года» (итоги первого полугодия), 03.07.2026
- Банк России, официальный курс евро на 13.10.2026, 13.10.2026
Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.
