Изъятые лизинговые машины в 2026 году: откуда они на вторичке и сколько их на самом деле

Волна изъятий 2025 года спадает: лизинговые компании продают сток быстрее, чем забирают новые машины. Разбираем по данным Банка России, «Эксперт РА» и отрасли, что это значит для покупателя подержанной машины.

Опубликовано 1 октября 2026 · НеЛимон

Волна изъятий лизинговых машин, которая шла весь 2025 год, спадает. По данным Банка России, с октября 2025 года лизинговые компании продают и передают в повторный лизинг больше техники, чем изымают, а изъятое имущество держится на уровне 1,7–1,8 % лизингового портфеля. Но почти две трети изъятого — грузовики, а не легковые: для покупателя подержанного седана или кроссовера «распродажа лизинга» — не главный фактор цены.

Что случилось в 2025 году

Лизинг — это когда компания покупает машину и сдаёт её бизнесу (реже — человеку) в долгую аренду с выкупом. Если клиент перестаёт платить, машину забирают — это и есть изъятие. Лизинговые компании потом продают её или отдают в лизинг другому клиенту.

2025 год был для отрасли тяжёлым: число сделок, по анкетам «Эксперт РА», опустилось ниже кризисного 2022 года. Новый бизнес — стоимость имущества, переданного в лизинг за год, — упал на 40 %, до 2 трлн ₽. Сильнее всего сжался лизинг грузовиков (−63 %), легковых — меньше (−16 %). Новых легковых машин в лизинг ушло 127,7 тыс. — на 45 % меньше, чем годом раньше (данные, которые привёл Автостат).

Причины «Эксперт РА» называет так: много грузовиков было закуплено и передано в лизинг по высоким ценам на фоне дефицита, а затем высокие ставки, падение тарифов на грузоперевозки и ухудшение платёжеспособности бизнеса ударили по клиентам — те перестали платить, и технику начали забирать. По «Эксперт РА», доля проблемных активов (просрочка больше 90 дней плюс изъятое имущество) выросла с 5,6 % на 01.01.2025 до 8,7 % на 01.10.2025 от чистых инвестиций в лизинг, а одно только изъятое и имущество по расторгнутым договорам — с 3,3 до 5,5 % за первое полугодие 2025 года.

Для компаний это обернулось убытком: по анкетированию Банка России (выборка из 18 компаний с отчётностью по МСФО), сектор закончил 2025 год с чистым убытком 3 млрд ₽ против прибыли 100,2 млрд ₽ годом раньше.

2026 год: стоки тают

Первое полугодие 2026 года — это уже не рост изъятий, а работа с тем, что забрали. Главное по первоисточникам:

Последняя строка выглядит тревожно, но Банк России объясняет рост доли проблемной задолженности в основном реструктуризациями в железнодорожном сегменте и сжатием портфеля — к машинам это имеет мало отношения. Доли у Банка России и «Эксперт РА» считаются от разной базы (портфель и чистые инвестиции в лизинг), поэтому напрямую их сравнивать нельзя.

Как компании избавляются от стока, видно по крупным игрокам. «Альфа-Лизинг», по словам представителя компании на отраслевом форуме, за 2025 год продал больше 10 тыс. единиц изъятой техники, а месячные продажи выросли с 300 единиц в январе до 1 400 в декабре — почти в пять раз. У Европлана в стоке около 4,2 тыс. машин (I квартал 2026 года), и 50–60 % из них уходит не в продажу, а в повторный лизинг — то есть 2,1–2,5 тыс. машин снова работают у бизнеса, а на открытую вторичку попадает меньшая часть.

«Эксперт РА» прямо связывает рост продаж грузовиков с пробегом на 9 % в первом полугодии 2026 года со сделками лизинговых компаний по реализации стоков «с повышенными дисконтами». Про легковые такой связи в обзоре нет.

Легковых среди изъятого — меньшинство

Главное, что стоит знать покупателю: изъятая техника — это в основном грузовики. По оценке «Эксперт РА», на 01.07.2025 на грузовые машины приходилось около 64 % стока изъятой техники. По данным, которые приводит Автостат, в 2025 году грузовики — 60 % изъятого, остальное — строительная техника и легковые.

Поэтому «лизинговые распродажи» сильнее всего бьют по цене подержанных тягачей и самосвалов. На рынке легковых с пробегом лизинг работает скорее в обратную сторону — покупает, а не продаёт:

• в первом полугодии 2026 года в лизинг выдали 130,9 тыс. автомобилей, из них 47,8 тыс. — с пробегом (+27,6 %), это 36,5 % всех выдач; легковых с пробегом — +40,8 % (НАПИ, Газпромбанк Автолизинг);
• за январь–июль 2026 года бизнес взял в лизинг 82,1 тыс. легковых: 57,4 тыс. новых (−7,4 %) и 24,7 тыс. с пробегом (+41,6 %); доля лизинга в корпоративных покупках легковых с пробегом выросла до 35 % (НАПИ);
• в целом по рынку легковых, с частными покупателями, лизинг — всего 8,2 % продаж (I полугодие 2026 года).

Компании всё чаще берут в лизинг не новую машину, а подержанную — она дешевле, а платёж меньше. Спрос бизнеса на вторичные легковые растёт, и лизинговые компании сами становятся покупателями на той же площадке, где продаётся их сток.

Что это значит для покупателя

1. Не ждите обвала цен из-за лизинга. Изъятых легковых мало относительно рынка, половину крупные компании возвращают в повторный лизинг, а стоки с осени 2025 года сокращаются. На цену подержанной легковой машины сильнее влияют ставка, курс, утильсбор и скидки на новые — мы разбирали это на примере китайских кроссоверов в статье «Сколько теряет китайский автомобиль в цене».

2. Машина из стока лизинговой компании — нормальный вариант, но с оговорками. Продавец — юрлицо: договор с компанией, в цене, как правило, НДС, собственник понятен. Но изъятая машина могла стоять месяцами и обслуживаться как попало, пока клиент не платил. Проверяйте её так же, как любую подержанную, — по пошаговой инструкции: история ТО, пробег, ДТП, ограничения.

3. Скидка — не правило. Дисконт у изъятой техники бывает, особенно у зависших позиций, но опубликованных первоисточником цифр по легковым мы не нашли — только пересказы в СМИ, поэтому конкретный процент не приводим. Сравнивайте цену с медианой похожих объявлений, а не с обещанием «ниже рынка».

4. Самому взять машину в лизинг частному лицу — редкий случай. В первом полугодии 2026 года из 71,9 тыс. легковых в лизинге с физлицами было заключено 2,5 тыс. сделок — около 3,5 %, почти все с машинами с пробегом.

Что будет дальше

«Эксперт РА» в апреле ждал роста нового бизнеса в 2026 году на 15–20 %, по легковым — около 20 %. За первое полугодие рост вышел скромнее — +5 % по всему рынку и +8,7 % по легковым. Продажи новых машин в России осенью снова слабеют: на 39-й неделе, по Автостату, продали на 28,6 % меньше, чем год назад. Когда выйдут итоги девяти месяцев по лизингу, обновим материал.

Чего мы не нашли. Федресурс не публикует в открытом виде сводное число сообщений о расторжении договоров лизинга и об изъятии предметов лизинга — поэтому «сколько именно машин забрали за год» по первоисточнику сказать нельзя. Свежих данных «Эксперт РА» о доле проблемных активов на 01.01.2026 и 01.07.2026 в открытом доступе тоже нет. Когда появятся — добавим. Число договоров за 2025 год у разных источников расходится: 326 тыс. по данным Федресурса и 311 тыс. по анкетам «Эксперт РА» — это разные базы подсчёта.

Коротко: частые вопросы

Источники

• Банк России, Обзор финансовой стабильности, IV кв. 2025 – I кв. 2026 (PDF), раздел о лизинге, 2026-06-01
• «Эксперт РА», рынок лизинга по итогам 1-го полугодия 2026 года, 2026-09-03
• «Эксперт РА» и Федресурс, число договоров лизинга за 1-е полугодие 2026 года, 2026-07-13
• «Эксперт РА», рынок лизинга по итогам 2025 года, 2026-03-10
• «Эксперт РА», прогноз рынка лизинга на 2026 год, 2026-04-01
• «Эксперт РА», качество активов лизинговых компаний за 1-е полугодие 2025 года, 2025-09-29
• НАПИ, Газпромбанк Автолизинг: автолизинг за 1-е полугодие 2026 года, 2026-08-03
• НАПИ: лизинг легковых автомобилей за 7 месяцев 2026 года, 2026-09-03
• Автостат: лизинг легковых и изъятая техника в 2025 году (доклад на ForAuto), 2026-02-26
• Автостат: выступление «Альфа-Лизинга» о продаже изъятой техники, 2026-03-03
• Европлан, результаты по МСФО за 1-й квартал 2026 года, 2026-05-26

Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.