Volkswagen и китайский Gotion вложат 3,22 млрд € в три батарейных завода: Испания, Словакия, Марокко
PowerCo (Volkswagen) и китайский Gotion создают три СП на 3,22 млрд €: ячейки в Испании (29,1 ГВт·ч) и Словакии, катод в Марокко. Соглашение ещё не подписано.
Батарейная компания Volkswagen PowerCo и китайский производитель батарей Gotion High-Tech создают три совместных предприятия в Европе и Африке с общими инвестициями 3,222 млрд €. Два завода будут выпускать батарейные ячейки, третий — катодный материал для литий-железо-фосфатных (LFP) батарей. Об этом Gotion сообщила в раскрытии на бирже 29 сентября, Volkswagen — в пресс-релизе 28 сентября.
| Завод | Что выпускает | Мощность в год | Инвестиции | Доли |
|---|---|---|---|---|
| Валенсия, Испания | батарейные ячейки | 29,1 ГВт·ч | 2,262 млрд € | PowerCo 51 %, Gotion 49 % |
| Шураны, Словакия | батарейные ячейки | 8,4 ГВт·ч | 480 млн € | Gotion 51 %, PowerCo 49 % |
| Кенитра, Марокко | катодный материал LFP | 100 тыс. т | 480 млн € | Gotion 51 %, PowerCo 49 % |
Из 3,222 млрд € на сторону PowerCo приходится 1,624 млрд €, на Gotion — 1,598 млрд €. Строительство каждого завода — до пяти лет. Ячейки из Валенсии и Шуран в первую очередь пойдут на машины Volkswagen в Европе.
Сделка ещё не подписана. Gotion пишет, что «планирует подписать» соглашение: его должно одобрить собрание акционеров 20 октября 2026 года, дальше нужны разрешения властей. В тот же день объявлены две связанные сделки: Gotion построит линии в Валенсии как генподрядчик за 1,094 млрд €, а Volkswagen China продаёт 5,30 % акций Gotion государственному инвестору Хэфэя примерно за 2,32 млрд юаней — доля VW снижается с 24,28 % до 18,98 %.
В пресс-релизе Volkswagen цифры другие — около 1,1 млрд € от Gotion за долю в Валенсии и около 470 млн € от PowerCo до 2030 года. Это взносы за доли в конкретных проектах, а не общая сумма инвестиций.
Что это значит для покупателя в России
Прямо — ничего: Volkswagen продал российский бизнес вместе с заводом в Калуге в 2023 году, и его новые машины к нам официально не поставляются. Но сделка показывает направление: даже крупнейший европейский концерн делает дешёвые LFP-батареи вместе с китайскими компаниями. Та же химия стоит в большинстве китайских электромобилей и гибридов, которые продаются в России. Для них главный вопрос в цене — не батарея, а утильсбор: у электромобилей он считается по отдельной строке, подробнее — в разборе «Утильсбор 2026» и в новости о том, как сбор перекроил ввоз машин.
Коротко: частые вопросы
Источники
- Gotion High-Tech (002074.SZ), раскрытие № 2026-072 о совместных инвестициях со связанной стороной (cninfo), 29.09.2026
- Gotion High-Tech, уведомление о внеочередном собрании акционеров 20.10.2026 (cninfo), 29.09.2026
- Gotion High-Tech, раскрытие № 2026-075: продажа Volkswagen China 5,30 % акций (cninfo), 29.09.2026
- Volkswagen Group: PowerCo and Gotion deepen strategic partnership, 28.09.2026
Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.