Батарея BYD Blade: что внутри, сколько служит и что обещает гарантия

Инженеры Munro три дня вскрывали батарею пикапа BYD Shark, а в Аахене ячейку Blade разобрали рядом с ячейкой Tesla 4680. Мы свели их находки в одну таблицу, сверили, что сама BYD пишет о ресурсе и гарантии в пяти странах, пересчитали данные Geotab по 22 700 электромобилям и отсортировали Дром по пробегу — чтобы понять, чего ждать от подержанного BYD.

Опубликовано 21 октября 2026 · НеЛимон

Батарея BYD Blade собрана так, что инженерам понадобились три дня и дисковая пила, чтобы достать ячейки. Внутри — литий-железо-фосфат (LFP): на ту же энергию он в 1,5 раза тяжелее ячейки Tesla 4680, зато при одинаковой нагрузке греется вдвое меньше на литр. Сколько он живёт у BYD, точно не знает никто: марка обещает 1,2 млн км, но путается в циклах, а гарантия в Европе, Австралии, Казахстане и Узбекистане обещает не новую батарею, а не меньше 70 % ёмкости. В среднем электромобили теряют 2,3 % в год (Geotab) — если BYD стареет так же, до 70 % около 13 лет. На Дроме из 181 электро и гибрида BYD с пробегом нет ни одного дальше 150 000 км.

Видеоразбор с механиком, Палычем и Стасом — на YouTube. Новые разборы «как это устроено» — каждый день в Telegram @nelemonauto.

Munro вскрыли батарею BYD Shark: находки по минутам

Munro & Associates — инженерная компания из Мичигана, которая разбирает серийные машины до детали и продаёт отчёты производителям. Ролик о батарее BYD Shark вышел на канале Munro Live 11 февраля 2025 года; ведёт его Al Steier, вице-президент по технологиям. Shark — пикап-гибрид с розеткой, ёмкость его батареи по сайту BYD Australia — 29,58 кВт·ч, на одном электричестве — до 100 км по NEDC и 80 км по WLTP. Перевод — наш, время — по ролику.

Две оговорки, которые теряются в пересказах. Про цепь через батарею Munro говорит «somehow» — как именно, они не знали, ячейку не вскрывали; это догадка. И пилили не крышку, а дно. Австралийский пересказ этого ролика дописал к словам про клей фразу «это уже второй такой разбор» — у Munro её нет.

Наша проверка цифр Munro: 114 ячеек × 3,2 В = 364,8 В; × 81 А·ч = 29,55 кВт·ч. У BYD — 29,58. Сходится.

Ячейка Blade против Tesla 4680: сводная таблица по RWTH Aachen

Ячейку Blade отдельно разобрали в Аахенском техническом университете (кафедра PEM) вместе с MEET и Fraunhofer IKTS. Статья в рецензируемом журнале Cell Reports Physical Science вышла онлайн 6 марта 2025 года. Важная деталь: ячейку купили новой у китайского дистрибьютора в 2023 году, из какой машины — не указано. Это не ячейка Shark: у Munro — 81 А·ч, у Аахена — 135 А·ч. Ячейку Tesla 4680 сняли с новой Model Y 2022 года — Аахену её передали как раз Munro.

Как считали тепло. Авторы подавали импульсы током 1 C по 18 секунд при 20 °C, мерили внутреннее сопротивление и считали тепло как квадрат тока на сопротивление, делённый на объём ячейки. Термометром ничего не мерили. 1 C у Blade — 135 А, у 4680 — около 23 А. Значения в ваттах на литр мы считали с графика на рис. 8, поэтому даём диапазон. Вывод авторов: конструкция LFP-электродов удобнее для охлаждения при быстрой зарядке.

Отсутствие кремния удивило самих исследователей. Jonas Gorsch в пресс-релизе Cell Press: «Нас удивило, что в анодах обеих ячеек нет кремния, особенно у Tesla» — кремний считают главным способом поднять ёмкость. Кремний при зарядке разбухает, и для долгой жизни это скорее минус.

Ещё одна цифра из статьи — про деньги, но только про материалы: по ценам августа 2024 года материалы Blade дешевле на 10 евро за кВт·ч. Это не цена батареи. А ресурс Аахен не мерил вообще — в пресс-релизе прямо сказано, что для этого нужны отдельные исследования.

Сколько служит батарея BYD: что пишет сама марка

Мы разделили: 1 200 000 км ÷ 3 000 = 400 км на цикл; при 5 000 циклах — 240 км. Одна и та же цифра пробега опирается на разное число циклов. А «3 000 циклов до 80 %» и «после 3 000 циклов останется 90 %» — это пересказы на YouTube (австралийский и тамильский ролики); у BYD процента нет ни в одной версии.

Что видно в лаборатории. В Sandia National Laboratories гоняли серийные ячейки 18650 разной химии (Preger и соавторы, 2020). LFP выдерживали от 2 500 до 9 000 эквивалентных полных циклов до 80 % ёмкости, NMC — от 200 до 2 500, NCA — от 250 до 1 500. Оговорки авторов: большинство LFP-ячеек до 80 % к концу опыта не дошли, их ресурс продлён расчётом; в диапазоне 15–35 °C LFP стареет быстрее с ростом температуры. Это не Blade, но та же химия.

Арифметика для гибрида с розеткой, если верить 3 000 циклам: заряд каждую ночь — около 300 полных циклов в год, значит, 3 000 циклов — за 10 лет. По 80 км на заряд (WLTP у Shark) это 240 000 км на одном электричестве.

Geotab: 22 700 машин и наша оценка до 70 %

Канадская телематическая компания Geotab следит за батареями больше чем 22 700 электромобилей 21 марки и модели. Её выводы на 13 января 2026 года:

В жарком климате, по Geotab, батареи теряют примерно на 0,4 % в год больше, чем в мягком. Машины, которые больше 80 % времени проводят с зарядом выше 80 % или ниже 20 %, теряют в среднем 2,0 % в год.

Теперь честно о нашей оценке. Geotab не делил данные по маркам и химии — в блоге компании прямо сказано, что LFP и NMC в этом исследовании не разбирали, BYD не упомянут. Поэтому «до 70 % — около 13 лет» значит: если батарея BYD стареет как в среднем электромобиль у Geotab. Это прямая линия по средним, а батарея стареет неравномерно. Прогнозом для BYD это не является.

Гарантия BYD на батарею: 70 % ёмкости, а не новая батарея

Везде действует «что наступит раньше». В Австралии при 30 000 км в год гарантия кончится через 5,3 года, в Казахстане и Узбекистане при 20 000 км — через 7,5 года, при 30 000 — через 5 лет. На странице BYD Uzbekistan в одном из заголовков стоит 160 000 км, в тексте условий — 150 000; мы взяли текст.

Что значат 70 % в километрах: у Shark было 100 км на электричестве (NEDC) — по гарантии может стать 70, и это всё ещё исправная батарея. Почему у BYD в России нет официального представителя и что это значит после аварии — в нашем разборе «BYD после ДТП: батарея, КАСКО и ОСАГО».

А если потечёт кондиционер: что пишет BYD

Самый залайканный вопрос о самой батарее под австралийским роликом (10 лайков на 09.10.2026): батарею охлаждает кондиционер — а если в нём кончится газ? Ответ по документам:

• Кто охлаждает. Что у Shark батарею охлаждает кондиционер, говорит Munro. Сама BYD прямо пишет это про электромобили на платформе e-Platform 3.0 (2021) и про Seal (пресс-кит, 11.04.2023): батарею напрямую охлаждают и греют хладагентом.
• Что в руководстве Shark 6 (31.07.2026). При зарядке может включиться охлаждение батареи — работают компрессор и вентилятор, шум под капотом — норма (с. 86). При перегреве — лампа и совет остановиться (с. 45), ограничение мощности, машина может сама перейти в гибридный режим (с. 26), зарядка останавливается (с. 88). В холодные месяцы — включать кондиционер раз в неделю минимум на 10 минут; хуже холодит — к дилеру (с. 248).
• Чего в документах нет. Раздела «что будет при утечке хладагента» нет, и «батарее конец» BYD не пишет. Но гарантия BYD Australia не покрывает езду после потери жидкостей, «в том числе хладагентов».

Что у нас: BYD с пробегом на Дроме и цена батареи

Чтобы спросить у владельцев, какой станет батарея BYD через 200 000 км, нужны такие машины. Мы отсортировали Дром по пробегу (09.10.2026, вечерняя пересверка, «Все регионы», только в России, без проданных и машин «в пути»):

Наши BYD молодые: ответа «что будет на 200 000» у нас пока не даст никто. Мы открыли 20 объявлений с самым большим пробегом. Цифру здоровья батареи пишут трое продавцов: Tang EV 2019 года, 114 000 км — «SOH 90%»; e6 2015 года, 92 000 км — «SOH 100%»; Yuan Pro 2021 года, 125 000 км — «1.5–2% деградации». Это слова продавцов, а не замер. Для сравнения: по средней Geotab машина возраста Tang (около 7 лет) сохранила бы примерно 84 %.

Цена новой батареи не публикуется. Мы называем её только при трёх независимых подтверждениях для одной модели — и на 09.10.2026 не нашли ни одного. По каталожным номерам STHP2101010, HCE2101010, HC2101010, EKEA2101010 и SA3HAA2101010 emex не выдал ничего, exist и autopiter тоже. На baza.drom.ru — один пакет «STHP-2101010» за 3 487 048 ₽ без указания модели, под заказ 30 дней, и подержанные пакеты с разборок: Yuan Plus 2023 года — 440 000 ₽, Song Plus 2024 года — 702 000 ₽, Seal 2025 года — 1 104 060 ₽. По каждой модели — одно объявление, это не цена.

Что потом. По данным IEA (18.11.2024), из LFP при переработке ценен только литий — никеля и кобальта там нет, поэтому перерабатывать её менее выгодно. «Вторая жизнь» в домашних накопителях пока занимает малую долю.

4 проверки перед покупкой BYD с пробегом

1. Здоровье батареи (SOH) — сканером и на бумаге. Ориентир по средней Geotab (2,3 % в год): 2 года — около 95 %, 4 года — около 91 %, 6 лет — около 86 %, 8 лет — около 82 %. Это средняя по всем маркам, не норма BYD. Цифра заметно ниже — торг или отказ. Ниже 70 % — батарея состарилась сильнее, чем BYD гарантирует за рубежом.
2. Гарантия — по дате и пробегу. В России её нет. Если машину продали официально в другой стране, условия держит дистрибьютор той страны: проверьте дату первой продажи и пробег — что наступит раньше.
3. Как заряжали. Дома переменным током — около 1,5 % в год, частые станции мощнее 100 кВт — до 3,0 %. Неделями с зарядом выше 80 % или ниже 20 % — тоже минус. Руководство Shark: если машина простоит больше 7 дней, держать заряд 40–60 % (с. 102).
4. Кондиционер — 20 минут. Плохо холодит — это не только комфорт: у электромобилей на e-Platform 3.0 батарею, по BYD, охлаждает хладагент, у Shark — по словам Munro.

Что это значит для покупателя

• Химия — не главный риск. LFP тяжелее, но греется вдвое меньше на литр и в лаборатории держит тысячи циклов.
• Главный риск — время, жара, частая быстрая зарядка и кондиционер. Средняя потеря — 2,3 % в год, с быстрыми станциями — до 3,0 %.
• Сравнивайте SOH с 70 %, а не со 100 %. До 70 % батарея имеет право состариться по гарантии BYD в Европе, Австралии, Казахстане и Узбекистане.
• Гарантии и цены новой батареи у нас нет. Закладывайте это в торг: проверка сканером дешевле любого пакета с разборки.

Что ещё нашли инженеры внутри BYD — «Японские инженеры разобрали BYD». Подобрать машину под свою сумму — инструмент «Что купить за мой бюджет».

Методика. Цитаты Munro — английские автосубтитры ролика, перевод НеЛимона, время — по пословной разметке субтитров. Данные ячеек — табл. 1 и с. 1, 3, 8, 10 статьи RWTH Aachen; тепло на литр — расчёт авторов по сопротивлению, значения считаны нами с рис. 8. Оценка «до 70 %» — 30 процентных пунктов, делённые на годовую потерю Geotab; масса на кВт·ч — масса ячейки, делённая на её энергию. Гарантии — документы и страницы BYD на 09.10.2026. Дром — 09.10.2026, curl и HTML выдачи, сортировка по пробегу; пробег — со слов продавцов. Каталоги запчастей — 09.10.2026. Как мы собираем выборки — методика.

Коротко: частые вопросы

Источники

• Munro Live: «Shark Attack! Breaking Down BYD's Battery Pack» — вскрытие батареи BYD Shark, ведёт Al Steier, вице-президент по технологиям, 8:13, 2025-02-11
• Gorsch J. et al. «Contrasting a BYD Blade prismatic cell and Tesla 4680 cylindrical cell with a teardown analysis of design and performance». Cell Reports Physical Science 6 (3), 102453 — RWTH Aachen, MEET, Fraunhofer IKTS; табл. 1, с. 1, 3, 8, 10, рис. 8, 2025-03-06
• Cell Press: пресс-релиз о статье RWTH Aachen (перепечатка ScienceBlog) — цитата Jonas Gorsch об отсутствии кремния, 2025-03-06
• BYD Europe: «A Glimpse into BYD's Blade Battery Factory in Chongqing» — 1,2 млн км после 3 000 циклов, 2020-06-08
• BYD (Великобритания): «BYD extends warranty of Blade Battery to eight years or 250,000km» — SOH не ниже 70 %, «exceed 3,000 charge and discharge cycles», 2026-01-15
• BYD (media.byd.com): тот же релиз о гарантии 8 лет / 250 000 км — «exceed 5,000 charge and discharge cycles», 2026-01-15
• BYD Australia: Vehicle Warranty 2026, п. 1.3.1 (PDF с. 10) — батарея 8 лет / 160 000 км, не меньше 70 % ёмкости; исключение — езда после потери хладагента (PDF с. 12), 2026-01-13
• BYD Australia: Shark 6 — ёмкость батареи 29,58 кВт·ч, 2026-10-09
• BYD Australia: Owner's Handbook Shark 6 (PAH Asia-Pacific RHD), PDF с. 26, 45, 86, 88, 102, 248, 2026-07-31
• BYD Kazakhstan (официальный дистрибьютор): условия гарантии — «Аккумуляторная батарея 96 месяцев 150 000 км SOH ≥70 %» (PDF от 08.12.2025), 2025-12-08
• BYD Uzbekistan: гарантия — батарея 96 месяцев или 150 000 км, не меньше 70 % ёмкости, 2026-10-09
• BYD (Китай): послепродажное обслуживание — пакет без ячеек 8 лет / 150 000 км, ячейки — пожизненно (некоммерческие машины), 2026-10-09
• BYD: запуск e-Platform 3.0 — прямое охлаждение и подогрев батареи, 2021-09-08
• BYD (пресс-кит BYD SEAL, Бельгия): температура батареи — прямым охлаждением и подогревом хладагентом, 2023-04-11
• Geotab: «New Geotab data shows EV battery health remains strong as fast charging use increases» — 22 700 машин, 2,3 % в год, 2026-01-13
• Geotab: «How long do electric car batteries last?» — 88 и 76 % через 8 лет, заряд на краях, химию не разделяли (обновлено 28.04.2026), 2026-04-28
• Preger Y. et al. «Degradation of Commercial Lithium-Ion Cells as a Function of Chemistry and Cycling Conditions». J. Electrochem. Soc. 167, 120532 — Sandia National Laboratories, 2020
• IEA: «Recycling of Critical Minerals», с. 58–59, 67, 2024-11-18
• The Aussie Mechanic: «Engineers Pulled BYD's Blade Battery Apart — What They Found Isn't What Aussies Expect» и комментарии к нему (YouTube Data API, 09.10.2026), 2026-09-29
• Дром: подержанные BYD, электро и гибриды, «Все регионы», сортировка по пробегу — выборка НеЛимона (HTML выдачи), 2026-10-09
• emex, exist, autopiter, baza.drom.ru: поиск тяговой батареи BYD по каталожным номерам — выборка НеЛимона, 2026-10-09

Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.