Японцы проверили мотор BYD: КПД «45 с лишним» против 41 % у Toyota — и что это значит в России

Японская проверка мотора BYD, спор о мировом рекорде КПД и семинар, где 70 японских поставщиков разглядывали разобранные китайские машины. Собрали по первоисточникам, что было на самом деле, а потом посчитали, сколько этот мотор стоит у нас, кто на него даёт гарантию и что с моторами китайских марок, которые официально продаются в России.

Опубликовано 9 октября 2026 · НеЛимон

Видео · 11:57 · Японцы проверили мотор BYD: КПД «45 с лишним» против 41 % у Toyota — и что это значит в России

В феврале 2025 года инженеры крупного японского автопроизводителя проверили гибридный мотор BYD и намерили КПД «45 с лишним» процентов (Nikkei xTECH, 13.02.2025). Заявленные BYD 46,06 % не повторили, но близко, — а у самого известного мотора Toyota 41 %. «Сомневались, думали — сказки, а вышло 45 с лишним», — признался японский инженер. В России этот мотор можно купить только параллельным импортом: по нашей выборке Дрома на 4 октября 2026 года — 17 машин, медиана 3,3 млн ₽, без гарантии завода и без деталей в крупном каталоге. А официальные китайские марки дают на свои моторы до пяти лет и собирают их уже под Калугой и Тулой.

Что было на самом деле: две японские истории

В пересказах обе истории склеивают в одну: «японцы разобрали китайский мотор». Так не было.

Что поразило поставщиков. У Atto 3 восемь узлов — мотор, инвертор, редуктор, бортовое зарядное, DC-DC и другие — собраны в одном корпусе. Главный вопрос участников, по Nikkei: «Как это можно сделать так дёшево?». Сё Като из Nissin Seiki поразило, «как мало деталей у BYD и Tesla». Кэнъити Ито из Sanyo Trading объяснил: китайцы ставят во главу угла «как сделать дёшево», и «отношение к качеству не такое, как у японцев». Про защиту батареи Atto 3 от воды, пишет Nikkei, «сильно мнение», что её недостаточно, — это мнение, а не результат испытаний.

КПД: кто сколько заявил

КПД мотора — сколько из 100 единиц энергии он превращает в работу; остальное — потери, в основном тепло. У Toyota теряется 59 из 100, у BYD, по её заявлению, — 54. Собрали все цифры спора в одну таблицу:

Две вещи из таблицы. Первая: все цифры выше 45 % — заявления самих компаний; единственная сторонняя проверка — японская, и она дала чуть меньше заявленного. Вторая: Geely ответила BYD на следующий день сертификатом на 46,1 %, а BYD — фразой «серия, серия, серия!»: у Geely мотор был опытный, у BYD — уже в продаже. Через пять месяцев Geely заявила 46,5 % уже у серийного мотора.

Разница с Toyota — 5,06 процентного пункта. Звучит скромно, но это на 12,3 % больше работы с той же энергии (46,06 / 41), а по японской проверке — на 11 % больше (45,5 / 41). Nikkei Automotive в апреле 2025 года спросил прямо: «„Китаю не построить мотор“ — этот устоявшийся взгляд ушёл в прошлое?»

Как Китай дошёл до своего мотора

Двадцать лет назад китайские машины ездили на японских моторах. Совместное предприятие Mitsubishi в Шэньяне к маю 2017 года выпустило 5 млн моторов для «нескольких китайских автопроизводителей». Российские покупатели это видели: в 2008 году «За рулём» описывал BYD F3 — «почти „Королла“» с 1,6-литровым мотором Mitsubishi от Lancer. В 2025 году Mitsubishi вышла из шэньянского СП и объявила о конце моторного бизнеса в Китае.

Откуда скорость. По разбору UBS (2023), 75 % деталей BYD делает сама; Seal в Китае обходится ей на 15 % дешевле, чем Tesla Model 3, и на 35 % дешевле, чем VW ID.3 европейской сборки — подробно в нашем разборе «Что японцы нашли внутри BYD Seal». Reuters в июле 2025 года писал, что команда Toyota, работавшая с BYD, была «ошарашена» тем, как поздно китайцы меняют конструкцию: у Toyota цикл разработки — около четырёх лет, у китайских компаний — до 18 месяцев, в 2,7 раза короче.

Мотор BYD в России: наша выборка

Официального дистрибьютора BYD в России нет — машины везут параллельным импортом. Мы разобрали выдачу Дрома 4 октября 2026 года (curl и HTML, без объявлений «под заказ», «за границей», «нет документов» и битых) и оставили только гибриды 2024–2026 годов с атмосферным мотором 1,5 л. Мотор определяли по карточке: 101 л.с. — пятое поколение с рекордным КПД, 110 л.с. — четвёртое.

Объявления — из 11 городов, от Москвы до Забайкальска. Самый массовый, Song Plus, с обоими моторами — 10 объявлений, медиана 3 650 000 ₽; под заказ из Китая он дешевле — медиана 3 332 000 ₽ (7 объявлений), но машину придётся ждать.

Гарантии завода нет. Продавцы дают свою: «Техническая ГАРАНТИЯ 1 год» (Sea Lion 05 DM, Новосибирск), «2 года гарантии» у крупного дилера (Seal 05, Москва). Оригинальные детали этого мотора по номерам в каталоге emex.ru мы не нашли ни одной; на двух других крупных сайтах — без цен или с проверкой браузера. С ресурсом та же неясность: самым старым моторам DM 5.0 почти два с половиной года.

Зеркало: теперь российские марки едут на китайских моторах

Двадцать лет назад Китай ездил на японских моторах — теперь Россия ездит на китайских, и часть из них собирают у нас:

• Tenet (Chery): с апреля 2026 года моторы 1,5, 1,6 и 2,0 л собирают под Калугой на бывшем моторном заводе Volkswagen — до 150 тыс. в год (Kolesa.ru, 23.04.2026); коленвалы для двухлитровых в тестовом режиме куёт КАМАЗ («Российская газета», 30.06.2026).
• Haval: с марта 2024 года — завод моторов 1,5 и 2,0 л в «Узловой» Тульской области, больше 100 тыс. в год; в сентябре 2026-го там же открыт завод трансмиссий, больше 180 тыс. в год (Интерфакс).
• «Москвич 3» — это JAC JS4 с турбомотором 1,5 л, 136 л.с. (сайт «Москвича», 04.10.2026).

Главное отличие от BYD — гарантия и детали. Сравнили по сайтам марок 4 октября 2026 года:

Если мотор всё-таки вскрывать после гарантии, цены известны. Турбомотор Chery 1,5T (как на Tenet T4), минимальные цены emex.ru на 4 октября 2026 года: четыре поршня — 17 232 ₽ (4 308 ₽ за штуку), с кольцами — 28 829 ₽; головка блока — 36 268 ₽; блок цилиндров — 73 505 ₽; головка и блок вместе — 109 773 ₽. Ресурс этого мотора «За рулём» оценивает в 300–350 тыс. км и «врождённых слабостей» не находит.

Что это значит для покупателя

Гибрид BYD с рекордным мотором стоит в России около 3,3 млн ₽, и за эти деньги вы берёте технологию, которую японцы проверили и признали, но три риска — на себя: гарантии завода нет (у продавца — год-два), деталей мотора нет в крупном каталоге, ресурс неизвестен — самым старым меньше двух с половиной лет. У Chery, Tenet и Haval мотор покрыт гарантией и техподдержкой до 5 лет, а если вскрывать его потом, поршни с кольцами стоят около 29 тыс. ₽, головка с блоком — около 110 тыс. ₽. Цену параллельного ввоза двигает и утильсбор — как он считается, в разборе «Утильсбор 2026».

Как китайские машины держат цену на вторичке — в хабе «Сколько теряет китайский автомобиль в цене», а когда их выгоднее продавать — в разборе «Когда выгоднее продать китайскую машину». Как мы собираем выборки объявлений — в методике.

Что не подтвердилось

• «Японцы разобрали китайский мотор» — не было: был семинар по разобранным электромобилям и отдельная проверка мотора неназванным японским автопроизводителем. Кто именно проверял, мы не угадываем — никакой «Toyota проверила».
• «UBS: BYD на четверть дешевле европейца» — у UBS 35 % к VW ID.3; 25 % — это остаток преимущества при сборке в Европе.
• «BYD покупает только стёкла и шины» — первоисточника нет, и это противоречит 75 % своих деталей у UBS.
• «Сё Като — начальник отдела Nissan» — он руководитель группы в Nissin Seiki, и говорил про BYD и Tesla.
• «Toyota bZ3 стоит 27 000 $» — продажи начались 17.04.2023 от 169 800 юаней, около 24 700 $.

Методика выборки. Дром, 04.10.2026, curl и HTML выдачи (сохранены), разбор — скрипт по меткам и карточкам объявлений; считали основной блок выдачи (машины в продаже в России), «под заказ» — отдельно, архив не считали; исключены «нет документов», «битый», «за границей», «в пути», города вне России, дубли и аренда, выкуп, такси, рассрочка. Медиана — цена продавца, не сделки. Арифметика КПД: 46,06 / 41 = 1,123; 45,5 / 41 = 1,110; 46,06 − 41 = 5,06 п. п.

Коротко: частые вопросы

Источники

• Nikkei xTECH: «中国エンジン熱効率46％超の実力を分析» — японский автопроизводитель проверил мотор BYD, «45 % 後半», 2025-02-13
• Nikkei Automotive: «中国製ハイブリッド専用エンジンの実力» — «„Китаю не построить мотор“ — это в прошлом?», 2025-04-10
• Nikkei xTECH: DM-i четвёртого поколения — КПД 43 % (по BYD), следующее — «больше 45 %», 2024-05-10
• Nikkei: семинар Чубуского бюро METI в Мидзунами — около 70 поставщиков, 16 моделей, более 90 000 деталей, 2024-10-07
• Nikkei Asia: EV teardown showcase reveals secrets to China's low costs, 2024-10-09
• Sanyo Trading: выставочный зал Caresoft в Мидзунами, 2024-02-14
• Toyota: Dynamic Force — КПД 40 %, в гибриде 41 %, 2016-12-06
• CnEVPost: BYD DM 5.0 — 1,5 л, КПД 46,06 % (заявление Ван Чуаньфу), 2024-05-28
• CarNewsChina: BYD DM 5.0 — 74 кВт, степень сжатия 16, 2024-05-28
• IT之家: Geely — сертификат CATARC на 46,1 %, мотор не серийный; серийный BHE15 Plus — 44,26 %; ответ BYD «серия, серия, серия», 2024-05-29
• 36Kr Japan: спор BYD и Geely о КПД, сертификат BYD на 46,5 %, 2024-06-10
• IT之家: Geely Thor EM-i — 46,5 % «у серийного мотора», 2024-10-30
• Mitsubishi Motors: китайское СП выпустило 5 млн моторов, 2017-05-19
• Norimono News: Mitsubishi завершает моторный бизнес в Китае, 2025-07-24
• «За рулём» («Купи авто» № 3): BYD F3 с мотором Mitsubishi, 2008-03-01
• TechNode: разбор UBS — 75 % деталей BYD делает сама, −15 % к Model 3, −35 % к VW ID.3, 2023-09-06
• Reuters (перепечатка bdnews24): How China's new auto giants left GM, VW and Tesla in the dust, 2025-07-04
• «Российская газета» (через vfokuse.mail.ru): КАМАЗ начал производить коленвалы для моторов Tenet, 2026-06-30
• «Москвич»: Москвич 3 — мотор 1,5T, 136 л.с., 2026-10-04
• Kolesa.ru: выпуск двигателей для Tenet и Jeland налажен в России, 2026-04-23
• Интерфакс: завод двигателей Haval в Тульской области, 2024-03-06
• Интерфакс: завод трансмиссий Haval в «Узловой», 2026-09-17
• Chery: гарантия и дополнительная техническая поддержка, 2026-10-04
• Tenet: гарантия, 2026-10-04
• Haval: гарантия и постгарантийная программа, 2026-10-04
• Geely: гарантийные обязательства, 2026-10-04
• Belgee: гарантия, 2026-10-04
• Росстандарт: отзывные программы 2023 — 15.05.2026 (проверка НеЛимона), 2026-10-04
• emex.ru: цены деталей мотора Chery 1,5T E4T15B; детали BYD 1,5 DM-i не найдены (проверка НеЛимона), 2026-10-04
• «За рулём»: Chery Tiggo 7 Pro — неисправности, ресурс мотора 1,5T, 2025-08-01
• Дром: гибриды BYD 2024–2026 с мотором 1,5 л в продаже в России (выборка НеЛимона, HTML выдачи), 2026-10-04

Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.