Euro NCAP 2026: новые правила краш-тестов и первые результаты — четыре китайские машины из четырёх получили пять звёзд
С 2026 года Euro NCAP впервые с 2009 года перестроил рейтинг: вместо четырёх старых блоков — четыре «этапа безопасности», от кнопок в салоне до спасения после аварии. Мы свели в одну таблицу все шесть протоколов, опубликованных по новым правилам, и посмотрели, где проседают и китайские, и европейские машины.
· НеЛимон
Euro NCAP — главный европейский рейтинг безопасности новых машин — с 2026 года считает звёзды по-новому, и по новым правилам на 8 октября опубликованы результаты шести машин (по нашей проверке сайта организации). Четыре из них китайские (AION UT, Geely E2, Leapmotor B05, Zeekr 7GT) — и все четыре получили пять звёзд. Две европейские — BMW iX3 (пять звёзд) и Cupra Raval (четыре в базе, пять с опциональным пакетом). Самый низкий из четырёх новых показателей у пяти машин из шести один и тот же — «безопасное вождение»: от 58 до 79 %. Новые правила бьют не по кузову, а по салону: экранам вместо кнопок, слежке за водителем и точности распознавания знаков.
Ниже — что именно поменялось, сводная таблица всех шести протоколов и что из этого следует, если вы выбираете китайскую машину в России.
Что поменялось в 2026 году
Euro NCAP пересматривает протоколы раз в три года, но изменения 2026 года организация называет крупнейшими с 2009-го, когда появился общий звёздный рейтинг (пресс-релиз от 26.11.2025). Раньше машину оценивали по четырём блокам: защита взрослых, защита детей, защита пешеходов и велосипедистов, системы помощи водителю. Теперь — по четырём «этапам безопасности», в порядке того, как развивается авария:
| Этап | Что оценивают | Что нового |
|---|---|---|
| Безопасное вождение (Safe Driving) | помощь водителю до опасной ситуации | мониторинг водителя (взгляд, усталость, опьянение), физические кнопки для частых функций, правильно ли пристёгнут ремень, распознавание знаков скорости на реальных дорогах |
| Предотвращение аварии (Crash Avoidance) | автоматическое торможение, удержание в полосе | больше городских сценариев с мотоциклами, велосипедистами и пешеходами; плавность работы систем; защита от ошибки «газ вместо тормоза»; предупреждение об открытии двери под велосипедиста |
| Защита при аварии (Crash Protection) | кузов, ремни, подушки | манекены разного роста — от детей до невысоких и крупных взрослых, пожилые; симуляции и стендовые тесты; защита головы пешехода у лобового стекла |
| Безопасность после аварии (Post-Crash Safety) | помощь спасателям в «золотой час» | электрические ручки дверей должны работать после удара; отключение высоковольтной батареи; экстренный вызов с числом людей в салоне; предупреждение о возгорании батареи |
Источник: Euro NCAP, пресс-релиз 26.11.2025 и раздел «How to read the stars» на euroncap.com.
Каждый этап оценивается из 100 баллов в процентах, для каждого есть минимальный порог — звёзды определяются по всем четырём сразу. Две вещи остались прежними. Первая — рейтинг считают по оборудованию, которое стоит серийно во всех версиях модели для Европы; если производитель продаёт пакет безопасности отдельной опцией, бывает второй, «двойной» рейтинг. Вторая — рейтинг действует до шести лет, потом истекает, потому что меняются требования.
Звёзды — не обязательный минимум. Ноль звёзд, по определению Euro NCAP, значит, что машина соответствует закону и может продаваться, но не имеет современных систем безопасности. Пять — что она заметно лучше закона по всем этапам.
Шесть машин по новым правилам: сводная таблица
Это таблица, которой нет ни у Euro NCAP, ни в пресс-релизах: мы свели шесть отдельных протоколов в одну, добавили простое среднее четырёх этапов и самый слабый этап каждой машины.
Красным — китайские машины. Шкала начинается с 70 %. Euro NCAP общей суммы не публикует — среднее наше. Цифры — из таблицы ниже.
| Машина (испытанная версия) | Звёзды | Безопасное вождение | Предотвращение аварии | Защита при аварии | После аварии | Среднее 4 этапов* | Слабый этап |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeekr 7GT Privilege AWD (Китай) | 5 | 79 % | 89 % | 93 % | 95 % | 89,0 % | вождение |
| BMW iX3 50 xDrive (Германия) | 5 | 73 % | 83 % | 86 % | 95 % | 84,3 % | вождение |
| Geely E2 Ultra (Китай) | 5 | 79 % | 72 % | 86 % | 95 % | 83,0 % | предотвращение |
| Cupra Raval с пакетом (Испания) | 5 | 72 % | 77 % | 91 % | 95 % | 83,8 % | вождение |
| Leapmotor B05 Design (Китай) | 5 | 66 % | 77 % | 92 % | 89 % | 81,0 % | вождение |
| AION UT Premium (Китай) | 5 | 66 % | 74 % | 91 % | 88 % | 79,8 % | вождение |
| Cupra Raval в базе (Испания) | 4 | 58 % | 66 % | 91 % | 95 % | 77,5 % | вождение |
Источник: протоколы Euro NCAP 2026 года и пресс-релизы от 08.07.2026 и 02.09.2026. * Среднее четырёх этапов — наш показатель для сравнения; Euro NCAP общей суммы не публикует, звёзды присваивает по порогам каждого этапа.
Что видно из таблицы:
- Защита при аварии — уже не проблема. У всех шести 86–93 %. Центральная подушка между передними сиденьями, которая не даёт водителю и пассажиру удариться друг о друга при боковом ударе, стоит у всех шести машин.
- Новый барьер — «безопасное вождение». Средний результат по шести машинам — 70,2 %, ниже любого другого этапа (предотвращение — 76,8 %, защита — 89,8 %, после аварии — 92,8 %). Это самый слабый этап у пяти машин из шести; у Geely E2 слабее только автоматическое торможение.
- Китайские машины не отстают. Средние по четырём китайским: вождение 72,5 %, предотвращение 78 %, защита 90,5 %, после аварии 91,75 %. У двух европейских (Cupra — в базовой версии): 65,5 %, 74,5 %, 88,5 %, 95 %. Китайские хуже только на последнем этапе — в том числе потому, что у трёх из четырёх нет службы экстренного вызова через оператора (TPS eCall), а у AION UT она есть не во всех странах.
- Опциональный пакет решает многое. У Cupra Raval пакет безопасности добавляет 14 процентных пунктов «вождению» (58 → 72 %) и 11 — «предотвращению» (66 → 77 %). С пакетом машина получает пятую звезду.
Где проседают китайские машины
Экран вместо кнопок. Euro NCAP впервые оценивает, как устроено управление частыми функциями. У Zeekr 7GT большинство функций — от режимов движения до климата — вынесено на центральный экран, и за управление он получил «плохую» оценку. У AION UT на экран уходят ключевые органы управления движением, у Leapmotor B05 эксперты советуют добавить физических кнопок для климата и мультимедиа. Единственная китайская машина, которую за это похвалили, — Geely E2: кнопки и для движения, и для мультимедиа, итог по этому пункту — 80 %. Для сравнения, BMW iX3 и Cupra Raval получили отдельную похвалу за физические кнопки.
Распознавание знаков на реальных дорогах. Каждую машину прогнали примерно на 2 000 км по дорогам Европы и проверили, правильно ли она читает ограничение скорости:
| Машина | Верно распознанных знаков | Доля пройденного пути с верным ограничением |
|---|---|---|
| BMW iX3 | 86 % | 97 % |
| Cupra Raval | 80 % | 92 % |
| Zeekr 7GT | 79 % | 89 % |
| Geely E2 | 76 % | 89 % |
| AION UT | 68 % | 88 % |
Источник: протоколы Euro NCAP 2026 года. По Leapmotor B05 этот показатель в протоколе не приведён.
AION UT — единственная из пяти, у которой результат ниже требования Euro NCAP для полного балла.
Голова пешехода. У AION UT и Geely E2 защита головы сбитого пешехода или велосипедиста «хорошая» только в зоне лобового стекла, на капоте много «слабых» и «плохих» зон; у Zeekr 7GT — «скорее маргинальная». Таз и ноги пешехода у всех трёх защищены хорошо или достаточно.
Сильные стороны. Zeekr 7GT набрал 89 % в предотвращении аварии — лучший результат среди шести: почти безошибочное торможение во фронтальных сценариях, при движении задним ходом и на перекрёстках, работающая система против «дуринга». Leapmotor B05 — максимальные баллы в боковом ударе барьером и столбом. Geely E2 получила дополнительные баллы за серийный «прямой» датчик ребёнка, забытого в машине. Датчика забытого ребёнка из шести машин нет только у Cupra Raval.
Чем это важно
Китайские марки — уже заметная часть европейского рынка: по данным Euro NCAP, в 2025 году на них пришлось 7 % продаж новых машин в ЕС и почти 10 % в Великобритании, а число китайских машин, которые организация испытывает, с 2021 года выросло почти в десять раз. В августе 2026-го Chery и Leapmotor в Европе росли больше чем втрое (разбирали по данным ACEA), а Leapmotor в сентябре поставил покупателям 105 656 машин — почти столько же, сколько XPeng, NIO и Li Auto вместе (подробнее).
Новые правила не стали «фильтром» против китайских машин, на что можно было рассчитывать: по защите и торможению они сдали экзамен не хуже европейских. Разница ушла в эргономику и сервисы — экраны, экстренный вызов, качество распознавания знаков. Это ровно то, что зависит от рынка и легко меняется в версии для другой страны.
Что это значит для России
Euro NCAP оценивает европейскую версию с серийным для Европы оборудованием. Машина той же модели, продающаяся в России, формально под этот рейтинг не подпадает: у нас может быть другой мотор, другая комплектация систем помощи, своя система экстренного вызова. Поэтому звёзды — честный ориентир по кузову и подушкам (то, что от рынка почти не зависит), но не по электронике. Из этого — три практических вывода.
- Сверяйте системы помощи по российской спецификации. Автоматическое торможение, удержание в полосе, мониторинг водителя и датчик забытого ребёнка — именно за них давали баллы на этапах «вождение» и «предотвращение». Если в российской комплектации их нет, к ней не относятся и эти проценты.
- Проверьте кнопки сами. Как включить обогрев стёкол, аварийку, дворники и свет, не глядя в экран, — вопрос не вкуса, а того, что Euro NCAP с 2026 года считает безопасностью. Зимой в перчатках разница заметнее, чем на тест-драйве.
- Найдите механическую ручку. Электрические ручки дверей Euro NCAP теперь проверяет после удара (у BMW iX3 все выдвинулись и работали, механический резерв подтверждён). До покупки спросите, где ручное открытие изнутри и снаружи. В электромобиле это ещё и вопрос пожарной безопасности — подробнее в нашем разборе о ввозе электромобиля из Китая.
Отдельно про системы помощи: «пять звёзд» не делает машину беспилотной. Как различаются уровни автопилота и что на деле умеют серийные машины, мы разбирали здесь.
Как мы считали
Проценты по этапам и звёзды — из пресс-релизов Euro NCAP от 08.07.2026 (BMW iX3, Zeekr 7GT) и 02.09.2026 (AION UT, Geely E2, Leapmotor B05, Cupra Raval) и сверены с протоколами каждой машины на euroncap.com. Средние по этапам и «среднее четырёх этапов» посчитаны нами как простое арифметическое среднее; Euro NCAP такой суммы не публикует. Данные о распознавании знаков, кнопках, подушках, экстренном вызове и защите пешеходов — из текстов протоколов. Испытанные версии указаны в таблице: результаты относятся именно к ним. Список машин — всё, что опубликовано по протоколам 2026 года на 8 октября 2026 года; Kia K4 и кабриолет Mercedes-Benz CLE из пресс-релиза 02.09 оценены по правилам 2025 года и в таблицу не вошли.
Коротко: частые вопросы
Источники
- Euro NCAP, Euro NCAP announces 2026 protocol changes to tackle modern driving risks — пресс-релиз, 2025-11-26
- Euro NCAP, A new benchmark for vehicle safety: BMW and ZEEKR secure five stars under Euro NCAP's new tests — пресс-релиз, 2026-07-08
- Euro NCAP, Euro NCAP tests show car makers continue to drive for safety — пресс-релиз (AION UT, Geely E2, Leapmotor B05, Cupra Raval), 2026-09-02
- Euro NCAP, протокол AION UT (2026, AION UT Premium, LHD), 2026-09-02
- Euro NCAP, протокол Geely E2 (2026, Geely E2 Ultra, LHD), 2026-09-02
- Euro NCAP, протокол Leapmotor B05 (2026, 67,1 кВт·ч Design, LHD), 2026-09-02
- Euro NCAP, протокол Zeekr 7GT (2026, Privilege AWD, LHD), 2026-07-08
- Euro NCAP, протокол BMW iX3 (2026, 50 xDrive, LHD), 2026-07-08
- Euro NCAP, протокол Cupra Raval (2026, стандарт и Safety Pack), 2026-09-02
- Euro NCAP, How to read the stars — что означают звёзды, двойной рейтинг, срок действия рейтинга, 2026-10-08
Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.
