ЕС и Китай договорились о гибридах: Брюссель говорит «вдвое меньше», Пекин — квота от уровня 2025 года, 302 тыс.
ЕС и Китай 9.10.2026 договорились ограничить ввоз гибридов из КНР. Брюссель обещает сократить его больше чем вдвое, Пекин — квоту от уровня 2025 года, 302 тыс.
· НеЛимон
ЕС и Китай 9 октября 2026 года договорились ограничить поставки китайских гибридов в Евросоюз, но рассказывают об этом по-разному. Еврокомиссар по торговле Марош Шефчович говорит о перспективе сократить экспорт «больше чем наполовину». Минкоммерции Китая 12 октября ответило, что квота будет «на базе 2025 года», когда ЕС ввёз из Китая 302 тыс. гибридов, и обеспечит «стабильный рост». Числа квоты нет ни в одном официальном документе.
Три документа — три формулировки
Цитаты — наш перевод официальных текстов.
| Документ | Дата | Что сказано о гибридах |
|---|---|---|
| Выступление Шефчовича (Еврокомиссия, STATEMENT/26/2124) | 09.10 | «общее понимание» о том, чтобы «умерить» экспорт гибридов и подключаемых гибридов из Китая в ЕС; «это открывает перспективу сократить экспорт Китая более чем наполовину» |
| Совместное заявление (STATEMENT/26/2122) | 09.10 | стороны «достигли понимания о торговле гибридными автомобилями» в соответствии с правилами ВТО — без чисел |
| Ответы представителя Минкоммерции КНР | 12.10 | три принципа: «уважение фактов» — ЕС ввёз из Китая 107 тыс. гибридов в 2024 году и 302 тыс. в 2025-м, договорённость — «вверх» «на базе 2025 года», чтобы у китайских компаний было «пространство для экспорта и стабильный рост»; «недискриминация» — квота Китая «не будет ниже», чем у любого другого источника импорта в ЕС; «соответствие ВТО» — Китай оставляет за собой право на спор и компенсацию в ВТО |
Наш расчёт по числам из китайского документа: за 2025 год ввоз гибридов из Китая в ЕС вырос в 2,8 раза (302 ÷ 107), на 195 тыс. машин. Если «вдвое меньше» отсчитывать от 2025 года, это не больше 151 тыс. в год; если «квота на базе 2025 года» — 302 тыс. и выше. Версии сходятся, только если Брюссель считает «половину» от того, сколько Китай продал бы без договорённости, но базу Шефчович не назвал.
По электромобилям нового нет: продолжат рассматривать заявки компаний на «ценовые обязательства» вместо пошлин. Ещё Китай снизит пошлины на часть товаров ЕС — от автокомпонентов до оливкового масла, экономия не меньше 225 млн евро. Окончательное решение, по словам Шефчовича, примут лидеры ЕС на ближайшем Европейском совете.
Что это значит для России
После пошлин ЕС на китайские электромобили 2024 года ввоз китайских гибридов в Европу за год вырос со 107 тыс. до 302 тыс., и теперь этот рост ограничат. Россия для тех же марок — уже большой рынок: за 9 месяцев 2026 года у нас поставили на учёт 58,7 тыс. подключаемых гибридов (в 2,5 раза больше, чем год назад) и 11,4 тыс. электромобилей, по данным АВТОСТАТа. В статистике ЕС считают все гибриды, поэтому напрямую не сравниваем. Наша оценка: если китайские заводы упрутся в европейскую квоту, машины пойдут на другие рынки, и Россия, где подключаемые гибриды уже продаются массово, — один из очевидных. При этом с 2027 года право вывоза из Китая получат только заводы с сервисом за рубежом.
Коротко: частые вопросы
Источники
- Еврокомиссия, STATEMENT/26/2124: выступление еврокомиссара М. Шефчовича по итогам второй встречи EU-China TIC, 09.10.2026
- Еврокомиссия, STATEMENT/26/2122: совместное заявление по итогам второй встречи EU-China TIC, 09.10.2026
- Минкоммерции КНР: ответы официального представителя о консенсусе Китая и ЕС по гибридным и электрическим автомобилям, 12.10.2026
- АВТОСТАТ (С. Целиков), Telegram, пост № 1952: продажи электромобилей и подключаемых гибридов за 9 месяцев, 07.10.2026
Нашли ошибку — напишите в Telegram, проверим по первоисточнику, исправим и укажем.
